在山东停车场系统专业厂商华一智能科技看来，治理停车难本身是一个复杂的系统工程，并非一个单位，一个部门，一个行业或者各级政府的一两个文件所能为之，它需要全社会的协同努力，实施综合治理。但是如何能有效的将停车场管理系统资源化，提高“车容率”才是当下解决停车场收费系统车位资源供需不平衡快捷的手段。

从经济学角度看，停车难问题产生的实质是稀缺资源供需不平衡的矛盾,即有限的车位资源和日益增长的汽车需求间的矛盾。解决车位供需问题，应提高单位土地面积的“车容率”,实现停车空间的纵向合理分布。德美等发达国家普遍采用智能停车场系统来解决城区停车问题,并将其作为城市交通配套设施进行整体规划建设。

所以，华一智能科技认为：提高“车容率”是当下解决停车场收费系统车位资源供需不平衡快捷的手段

目前城市智能停车场管理系统是城市交通体系的重要部位，也是重要的市政基础设施，随着我国城镇化的快速发展，城市停车的供需矛盾日益突出，加上设施布局、运营管理等存在的问题，导致了严重的停车难和交通拥堵等问题，影响了市民的生活质量和城市的生态环境，也制约了城市的可持续发展。

对于停车难问题，赵健溶说，国家有关部门很重视，比如提出要形成多部门协作的管理机制，编制实施专项规划，建立和完善法规制度和制度标准体系，提出要实施差别化的管理原则，鼓励民间资本进入停车产业等。

不少业内人士将眼光投向智能停车产业链的建设上。中国建筑技术集团有限公司副总裁刘文举了共享停车经济模式的例子，他认为凭借大数据应用、智能停车场、车位运营管理云平台等新技术新方法，会对提高车位资源利用率、解决车主寻找车位的难题起到积极效果。中国城市公共交通协会理事长许中志则表示，在大数据、云计算、移动互联网迅猛发展下，停车产业也应该跟上数据化的潮流。

国内停车场系统主要厂商华一智能科技看好中国智能停车产业的前景，华一智能目前中国智能停车场管理系统企业正在快速扩张。以华一智能为例，目前业务覆盖多个城市，预计在2017年将会在全国覆盖超过更多城市。停车场收费系统产业当前首要解决三大问题：一是智能化，用智能制造改造提升停车产业；二是兼容的投融资体系，解决整个停车产业的投、融资问题；三是质量问题。因此华一智能建议，要跨界融合，以智能化实现转型升级，推动安全建设，建立全国智能停车管理。