如今在智慧出行这一概念愈发清晰时，很多人的目光都聚焦在了前端，是“未来的车怎么开”，却很少考虑“车怎么停”。在外出的时候，智能停车场无疑可以帮助人们节省大量的出行时间，但它的智能化管理方式却离不开第三方来支撑——单单依赖其中一项、一个环节是无法辐射到停车场以及其他场景延伸的。如果不实现多方对接，单单依靠传统停车场人工管理的方式也不可能完成车位搜索、入场、缴费以及一系列车后服务，这也谈不上真正的智慧出行。由此可见，在得到技术和政策两方面的支撑后，要完全实现智慧出行，还需要纳入一系列后服务，比如智能停车。据统计，一辆汽车平均每天只有六分之一时间处于行驶状态，其他时间则停放不动。除了马路，与所有汽车关系密切的地方应该是停车场。智慧出行要实现完整的流程，不仅需要会“开”，也需要会“停”。未来要实现智慧出行，只有智能汽车是远远不够的，还需要充电服务和智能停车场来对缺失的环节进行补足，才能共同实现智慧出行完整的生态闭环。值得一提的是，目前，智慧出行产业链除了智能汽车产业飙升之外，智能停车场产业也在快速发展。例如ETCP等智能停车场系统厂家已经通过标准化，信息化，网络化等手段，使停车场具有停车信息联网，停车位预留，电子支付等新功能。并通过这些停车场系统还可以帮助停车场实现高度智能的云平台管理，使之未来能够连接智能车辆。随着智能停车场行业的不断成熟，未来还将接入一系列后服务和商业入口，在链接智能汽车和充电服务的背景下，使智慧出行的脉络更加完整。

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