前言近年来政府为解决停车问题，提出奖励民间投资兴建停车场政策，形成建筑业者在规划设计大楼之际，皆于法定停车位外，另再增设公用停车位，以达提升大楼容积率的使用面积。然而在设计上会将车道等可利用之空间充份运用规划成停车位，往往造成进、出停车场之行车动线不佳、驾驶不易的状况发生。有鉴于此，本文针对目前在市场中之所见所闻，提出规划停车场时，应该要考量到的一些问题，希望设计规划者能注意到，尤其是在设计规划外观宏伟亮丽的大楼时，不要因为停车场进、出动线设计上的不良，而造成大楼整体的缺陷遗憾。一、停车场入、出口位置规划之重要性新建大楼初期在设计规划时，均会考虑到大楼基地面积的法定停车位数量，及入、出口的位置点，若是要增设公用停车位，则要再考量建置收费设备的位置，有哪些位置不适合建置收费设备列举如下-1.在斜坡上-台北市有某些大饭店采此设计，常常发生车辆追撞事件。2.在弯道上-也有大饭店是这样设计的，亦常发生车辆撞到收费设备的事件，车主还要负赔偿责任。3.在道路旁-较易造成塞车回堵现象。4.在斜坡及弯道上-台北市有一家五大饭店，是采此方式设计，结果是险象环生。5.的收费设备入、出口设计，要建置在直线平面车道上，并且能距离道路线有6辆车以上的等待空间为考量。二、停车场内导引指针、行车动线规划之重要性政府对停车场内的导引指针及行车动线没有明确规范，故驾驶者到任何停车场停车均会没有方向感和容易混淆不清的情况，甚于造成场内车祸事件。基于这个问题，交通当局应该要订定一套标准的办法，不要任由设计监造单位自行规划，应该要对下列项目有所规范-结论本篇章节，希望提供有关从事停车场规划设计相关人员，针对往后的规划多加详细考量，改善其盲点，让驾驶者能迅速的进场停车，轻松愉快的出场。设计良好的停车场，必能受到大众的肯定及优良的口碑。透过以上对停车设备的分析，对欲购买的顾客，以达到选择优良品牌厂商为目的。由于使用设备的方便性，更能创造停车场临时停车转换率的提升，在安全性方面，更能提供经营业者在帐务的稽核上，符合管理功能，得到保障。关键词;聊城停车场收费系统