市民抱着侥幸心理穿越破损铁道护栏成都市果堰村，虽然有警示标语，但附近市民仍从破损的护栏钻进穿越铁路。　　　　“如果能修一座天桥，或者铁路下穿隧道，大家不用每天冒险横穿铁道了。”家住成都市武侯区机投镇果堰村居民张先生日前致电96111，反映果堰村几万居民出行困难。　　　　由于该区域被西环线铁路与三环路包围，出行要步行近半小时才能到达进城主干道。大多数居民破坏铁路护栏网横穿铁路，冒险走“捷径”。而这条铁路枢纽西环线，每天往来的客、货列车少有二十多班，横穿铁路造成极大的安全隐患。　　　　调查-几万居民出行不便　　　　昨日，记者在成都铁路枢纽西环线附近看到，这条铁路由北向南，通过的主要是货运列车，也有部分客车。铁道两侧均有绿色铁道护栏。铁路西侧，聚集了果堰小区、顺江新苑、竹韵天府等小区，附近住着几万居民。　　　　铁路东侧，以阳公桥为起点连接清水河大桥大石路，是居民们入城的主要通道。阳公桥周边有千盛百货、农贸市场等，附近还有晋阳小学、磨子桥小学分校。　　　　现场-铁道护栏上晒腊肉　　　　中午，记者看到成群结队的居民钻过护栏破洞，还有人抱着小孩。12点58分左右，传来火车鸣笛声。一位护路工吹响了口哨，铁道上的行人快速冲到对面。1分钟之后，一辆攀枝花开往聊城的列车，呼啸而过。　　　　记者沿铁路走访一公里发现，沿途都有警示牌，还张贴有死亡事故的警示图片，但被破坏的护栏随处可见。铁道东侧的旧货市场沿线，护栏上还晒着腊肉、衣物等。　　　　居民-不穿行多走半小时　　　　“穿铁路是危险，但哪个愿意绕远走半小时喃？”附近居民余女士说，她和周边邻里早在盼望有座过街天桥。　　　　居民们入城，只有一个过铁路的狭窄下穿洞口，这个洞口还经常被水淹。外侧出城，只能向西三环沿辅道前行，非常不方便。特别是果盛路6号区域的沿铁路一线，几乎是死路一条。片区内有公交车，但是不好等，线路也比较绕；如果步行则要多走半小时。　　　　余女士说，虽然知道横穿铁路危险，但大家还是图方便，抱着侥幸心理“铤而走险”。　　　　

如今，铁路防护栅栏是必不可少的铁路隔离设施，现在的铁路防护栅栏逐渐代替了以前的水泥设施。那么，铁路防护栅栏有哪些优越性呢？1，产品主体用金属网片取代笨重的钢筋水泥栅栏，重量轻，方便了运输；2.纤薄的网片主体不仅方便运输还大大减小了栅栏的占地面积，毕竟国家修建铁路占用百姓土地也是要花钱买的。减少占地面积也是节省了成本。3.网片主体和立柱采

现在的铁路防护栅栏已经是成为铁路沿线必备的铁路安全防护设施，可以说是一道铁路沿线的安全屏障，现在应用广泛的的8001和8002铁路防护栅栏已经有了相关的标准，那么我们不禁要问-铁路防护栅栏到底在铁路沿线有哪些具体的功能和作用呢?隔离危险区域，让安全隐患降到，铁路沿线同样也是危险的区域，不仅有高压电，铁路在运行的时候也是禁止靠近的。根据《铁路

铁路沿线都会安装铁路防护栅栏金属网片，铁路护栏分为8001和8002两种规格的栅栏网片，而栅栏网片的安装需要水泥立柱和其它配件。水泥立柱因为铁路栅栏网片的不同也有两种尺寸，8001因上部有30的折弯，水泥制品的立柱无法折弯，所以使用的是2.2m的水泥立柱，8002栅栏网片上部为通直的所以采用的是2.5m的水泥立柱。两者在安装使用中除了用到的螺栓外，8001弯片铁路隔离栅还