​交通护栏的设计规范及维修误区

1、交通护栏抗水平荷载；住宅建筑不应小于500N/m，人流集中的场所不应小于1000N/n　

2、交通护栏材料应选择具有良好耐候性和耐久性材料，阳台、外走廊和屋顶等遭受日洒雨淋的地方，不得选用木材和易老化的复合塑料等，金属型材壁厚应符合以下要求；　　(1)不锈钢-主要伤力杆件壁厚不应小于1.5m一般杠件不宜小于1.2mm　　(2)型钢-主要伤力杆件壁厚不应小于3.0mm一般杠件不宜小于2.0mm　　(3)铁合金-主要伤力杆件壁厚不应小于3.5mm一般杠件不宜小于2.0mm

3、交通护栏高度及立杆间距必须符合（（住宅设计规范））GB50096的规范，即多层住宅及以下及以上的临空栏杆高度不低于1.05m，公路护栏中高层住宅的临空栏杆高度不低于1.1m，楼梯楼段栏杆和落地窗维护栏杆的高度不低于0.9m，楼梯水平段栏杆长度大于0.50m时其高度不低于1.05m栏杆垂直杆件的净距不大于0.11m采用非垂直杆件时，必须采取防止儿童攀爬的措施

4、交通护栏设计除应明确式样，高宽尺寸，材料品种外，公路护栏还应有制作连接和安装固定的构造详图以及明确杆件的规格型号及壁厚等。

交通护栏的维修误区

（1）焊接法-在立柱（损坏）周围开槽，割掉变形部份，用一根量好尺寸的立柱对口焊接，焊口用钢板焊接加固，然后恢复路肩。　　此方法普遍存在于高速公路紧急停靠带一侧，通过人力将立柱取出劳动量大、效率低，又未配备相应的液压打、拔桩设备情况下，采用的维修方案。（2）切割法-在实际施工中，由于立柱下层土质情况复杂，常出现新立柱打入深度不够的情况，采用将立柱路面以上部份切割，减少立柱埋深的方法。　　以上立柱维修误区，均改变了立柱受力结构，使立柱防护性能降低。同时焊接法需开挖路基，对边坡破坏较大，且回填材料很难复原初始设计，降低了立柱设计承受载荷（护栏设计载荷的1/4），造成发生二次事故时存在很大安全隐患。以上信息由交通护栏整理，本文观点与本站无关。